• سرفصل اخبار
    • پربازدیدترین اخبار
    •  
    • فهرست اخبار
      درسال82 بیش از30 میلیون تن سیمان درکشور تولید و عرضه شد

      درسال82 بیش از30 میلیون تن سیمان درکشور تولید و عرضه شد

      <font color=#0000ff><strong>بیش از30 میلیون و 460 هزار تن سیمان در کارخانه‌‏های سیمان کشور در سال 82 تولید و عرضه شد,که نسبت به سال 81 رشدی معادل 3/7 درصد داشته است.<br></strong></font><font color=#000000><strong>به گزارش ایلنا،مهندس عباس‌‏صفاکیش، مدیرکل صنایع معدنی وزارت صنایع و معادن،با بیان این مطلب، گفت:‌‏ با بهره برداری از کارخانه‌‏های جدید سیمان در سال جاری, تولید سیمان کشور در سال جاری به 5/31 میلیون تن می‌‏رسد.وی، نیاز کشور به سیمان در سال جاری را حدود 33 میلیون تن پیش بینی کرد و افزود: برای تامین سیمان مورد نیاز کشور علاوه بر تولیدات داخلی,حدود 5/1 میلیون تن سیمان نیز از خارج وارد خواهد شد.صفاکیش،ادامه داد:تاکنون برای واردات400 هزار تن سیمان گشایش اعتبار قطعی و 50 هزار تن نیز وارد کشور شده است, ضمن این‌‏که گشایش اعتبار یک میلیون تن سیمان دیگر مراحل نهایی را طی می‌‏کند.وی، راه اندازی طرح‌‏های سیمان کهکیلویه, یزد, بوشهر, کویرکاشان و مرحله نخست سیمان زنجان را جزو طرح‌‏ های جدید سیمان در سال جاری ذکر کرد و گفت:امسال علاوه بر راه اندازی طرح‌‏های جدید, کار بهینه سازی واحدهای سیمان بهبهان, هگمتان, قائن و ارومیه تا پایان سال 83 انجام خواهد شد.به گفته وی، با راه اندازی طرح‌‏های جدید و بهینه‌‏سازی واحدهای موجود تا پایان سال 83 در مجموع روزانه 8 هزار و750 تن به ظرفیت سیمان کشور افزوده می‌‏شود.صفاکیش،همچنین اظهارداشت: در اجرای برنامه خصوصی‌‏سازی تاکنون سهام کارخانه‌‏های سیمان هگمتان, کردستان, خوزستان, خاش و اردبیل از طریق مزایده و یا بورس واگذار شده و در حال حاضر 22 شرکت تولید سیمان عضو سازمان بورس اوراق بهادار تهران هستند.</strong></font>

      سه طرح بزرگ اقتصادى در فولاد مبار?ه اصفهان آماده بهره بردارى شد

      سه طرح بزرگ اقتصادى در فولاد مبار?ه اصفهان آماده بهره بردارى شد

      بهره بردارى از سه طرح بزرگ اقتصادى هفته آینده با حضور محمدرضا عارف <br>معاون اول رییس حمهورى در مجتمع فولاد مبار?ه اصفهان آغاز خواهد شد. محمدرجایی " معاون طرح و توسعه فولاد مبار?ه اصفهان روز دوشنبه در گفت <br>وگوى مطبوعاتی ، این طرحها را شامل "توسعه تولید ورقهاى گالوانیزه "، "ورقهاى رنگی " و "نیروگاه ??? مگاواتی فولاد مبار?ه " اعلام ?رد. وى هزینه اجرایی نیروگاه را?? میلیون یورو با?? میلیارد ریال و هزینه <br>راه اندازى دو طرح ، ورقهاى گالوانیزه و رنگی را?? میلیون مار? آلمان و <br>میلیارد ریال اعلام ?رد. وى این طرحها را به عنوان اولین و بزرگترین ?ارخانه هاى تولید ورق رنگی ??? <br>و گالوانیزه درایران و حتی در خاورمیانه عنوان ?رد و افزود : این طرحهابه <br>دست متخصصان داخلی و نظارت مشاوران خارجی صورت گرفته است . رجایی افزود : با بهره بردارى از این ?ارخانه ها ?ه از محل داخلی مجتمع <br>تامین اعتبار شده اند ، جمعا حدود??? هزار تن نیاز مصرفی ?شور به ورقهاى <br>یاد شده را ?ه تا?نون از خارج تامین می شده ، تامین می شود. وى اشتغالزایی این طرحها ر???ا نفر به صورت مستقیم و هشت هزار نفربه <br>صورت غیر مستقیم عنوان ?رد. وى گفت : ورق گالوانیزه در ساخت قطعات لوازم خانگی ، تجهیزات آشپزخانه ، سازه هاى فضایی ، اجزا ماشین هاى ?شاورزى و قطعات خودرو و ورق رنگی ?اربرد<br>دارد. معاون طرح و توسعه فولاد مبار?ه ، همچنین ظرفیت فعلی نیروگاه داخلی فولاد <br>مبار?ه را??? مگاوات اعلام ?رد و افزود : با بهره بردارى از نیروگاه جدید <br>مگاوات دیگر به ظرفیت فولاد مبار?ه افزوده خواهد شد. وى در خاتمه گفت : ظرفیت تولیدات این مجتمع بزودى به مرز? / ? میلیون تن ??? <br>در سال افزایش خواهد یافت و برنامه توسعه تولیدات این مجتمع تا ظرفیت ? / ? <br>میلیون تن نیز در دست مطالعه قرار خواهد گرفت .

      خودروسازان ایران باید در زمینه سوخت گاز و دیزل سرمایه گذاری کنند

      خودروسازان ایران باید در زمینه سوخت گاز و دیزل سرمایه گذاری کنند

      <strong>خودروسازان ایران باید در هر دو زمینه سوخت دیزل و گاز سرمایه‌گذاری کنند، دیزل برای کاهش میزان مصرف سوخت در خودروهای سواری و گاز طبیعی هم برای حمل‌ونقل در تاکسی‌ها و اتوبوس‌ها.» </strong><strong><font color=#800040>پورفسور فیلس کورچینو ـ مدیر بخش تحقیقات و رییس واحد احتراق و دینامیک سیالات انستیتو خودرو ناپل ایتالیا ـ در گفت‌گو با خبرنگار صنعت خودرو ایسنا</font> افزود:« اگر می‌خواهید که گاز طبیعی را برای تمامی خودروها استفاده کنید به یک سرمایه‌گذاری کلان در بخش زیربنایی احتیاج دارید تا عرضه گاز را به تمامی مناطق گسترش دهید.» </strong>او در مورد روند گازسوز شدن خودرو‌ها در ایران گفت:« به نظر من احتیاجی نیست شما چیزی را اختراع کنید بلکه شما باید از فناوری به بهترین شکل بهره بگیرید؛ اگر می‌خواهید از گاز طبیعی بهره بگیرید از فناوری‌هایی استفاده کنید که در اروپا و آمریکا ارزشمند هستند و می‌توانید آنها را در خودروهایتان مورد استفاده قرار دهید. پس می‌بینید اگر بخواهید این کاری بسیار ساده است و مشکلی هم از بابت گاز طبیعی ندارید چرا که شما ذخائر بسیار عظیمی از گاز طبیعی را در اختیار دارید.» کورچینو ادامه داد:« شما منابع گاز فراوانی را در اختیار دارید و از سوی دیگر در واردات بنزین و گازوییل نیز مشکل دارید پس برای شما بهتر است از سوختی مانند گاز طبیعی استفاده کنید، چون منابع آن را در اختیار دارید.» وی در مورد آینده موتورهای احتراق داخلی در آمریکا، ژاپن و اروپا تا سال 2012 گفت:« موتورهای احتراق داخلی ارزانترین و قابل انعکاس‌ترین سیستم نسبی است که امروز می‌شناسیم. به نظر من برای تغییر دادن این سیستم‌ها به مدت زمانی بیش از 20 سال نیاز داریم. برای مثال اگر در خصوص سوخت سلولی صحبت می‌کنید به زمانی بیش از آن نیاز دارید و مشکل موجود در اینجا هیدروژن است و این که از کجا و چگونه می‌توانیم آن را به دست آوریم. چرا که هیدروژن سوختی بسیار گران‌تر از سوخت‌هایی مانند گاز طبیعی، بنزین و یا دو سوخت‌ها است و منابع آن بسیار محدود است.» کورچینو در مورد سیستم‌های ”هیبریدی” و ”سوخت سلولی” اظهار کرد:« سیستم‌های موتور هیبریدی بسیار مطلوب و مناسب‌اند چرا که باید خودروهایتان را به دو نوع سیستم مجهز کنید یکی موتورهای گاز طبیعی و دیزلی و دیگر موتور الکتریکی اما این موتورها هزینه‌ بسیار بالایی دارند. اما اگر شما نتوانید شرایط وخیم آلودگی هوا را حل کنید این سیستم می‌تواند گزینه‌ مناسبی باشد. همچنین می‌توانید در زمینه‌ سوخت سلولی نیز سرمایه‌گذاری کنید چرا که می‌توانید هیدروژن یا دو سوخت‌ها را در صورت بهره‌مند بودن از آن در اختیار بگیرید. اگر بتوانید از هیدروژن استفاده کنید، بسیار مناسب خواهد بود چون تاثیر بسیار ناچیزی در آلودگی محیط زیست خواهد گذارد.» وی گفت:« مطمئنا، شما خودروسازان خوبی مانند ایران‌خودرو را دارید که قادر به انجام این امر هستند اما باز هم می‌گویم شما باید ابتدا بر روی افراد و نیروهای انسانی سرمایه‌گذاری کنید تا دانش فنی خود را بدون احتیاج به کشورهای خارج ارتقاء دهید.» وی در پایان با بیان اینکه موتورهای پیشرفته دیزلی بهترین گزینه موتورها هستند اظهار کرد:« با این وجود موتورهای بنزینی با بهره‌مندی از روش تزریق مستقیم نیز می‌توانند سودمند باشند. اما همان طور که قبلا گفتم، اگر بتوانید بنزین و دیزل را با یکدیگر ادغام کنید، مناسب‌ترین نوع موتور را در اختیار خواهید داشت، اما این امر در حال حاضر امکان پذیر نیست و شاید در آینده‌ بتوان آن را تحقق بخشید.»

      2 شرکت برای واردات خودرو انتخاب شدند

      2 شرکت برای واردات خودرو انتخاب شدند

      رئیس موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران گفت: تاکنون استانداردهای شرکت «بی. ام. و» برای واردات خودرو پذیرفته شده و شرکت خودروسازی کویر نیز برای واردات کامیون مراحل اداری را طی می کند.سید محمد علی سید ابریشمی در گفتگو با خبرگزاری فارس گفت:شرکت خودروسازی کویر مدارک خود را برای واردات کامیون از خارج، به موسسه استاندارد ارائه کرده است که مدارک کامل است و هم اکنون کارهای اداری آن انجام می شود.وی افزود: همچنین دو شرکت داخلی نیز برای تولید خودرو استانداردهای خود را به موسسه استاندارد ارائه کرده اند که مدارک آنها در حال بررسی است.وی تدوین استانداردهای ملی بر اساس مبانی استانداردهای بین المللی و مشارکت در تدوین استانداردهای بین المللی را از اولویت های موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران در سال جدید عنوان کرد و افزود: در صورت اجرای این فرآیند، به تدریج استانداردهای ملی ایران با استانداردهای بین المللی برابری خواهد کرد.

      لایحه حمایت از مصرف کنندگان کامل نیست

      لایحه حمایت از مصرف کنندگان کامل نیست

      لایحه حمایت از مصرف کنندگان که درمجلس بررسی خواهد شد کافی وکامل نیست.دکتر هادی غنیمی فرد -عضو هیئت نمایندگان اتاق بازرگانی و صنایع و معادن تهران- در گفتگو با ایسنا با بیان اینکه خانه صنعت و معدن آماده همکاری با دولت در مورد «لایحه حمایت از مصرف کنندگان» است افزود: نکته مثبت این لایحه در ابتدا نام آن است که در واقع بیان کننده ارزش مصرف کننده در جامعه است.او در ادامه گفت: برای دفاع از مصرف کننده باید به حقوق این قشر نیز توجه شود که از جمله آن کیفیت و قیمت کالا و نیز خدمات ارائه شده است.عضو اتاق بازرگانی و صنایع و معادن تهران ادامه داد: این امر موجب ترمیم و نجات صنعت داخلی کشور شده و مصرف کننده را راضی نگه می دارد و از طرفی به تولیدکننده اجازه می دهد که با ارائه این نکات توقع بسته شدن مرز بر روی کالاهای فاقد کیفیت را داشته باشد.رئیس خانه صنعت ومعدن استان تهران افزود: در زمانی که ماده به ماده این لایحه مورد بررسی و بحث قرار گرفت می توان به نکات منفی آن اشاره کرد.غنیمی فرد تصریح کرد: در کمیسیونی که در رابطه با بررسی این لایحه بود حضور داشتم و احساس کردم که قصد داشتند با عجله، کاری را با سرعت به سرانجام برسانند.

      80 درصدخریداران خودرو را دلالان تشکیل می دهند

      80 درصدخریداران خودرو را دلالان تشکیل می دهند

      مسئول اتحادیه صنف دارندگان نمایشگاه ها و فروشندگان خودرو تهران گفت: حدود 20 درصد خریداران خودرو از خودروسازان ، مصرف کننده واقعی بوده و 80 درصد بقیه تنها برای فروش و کسب سود ، خودرو می خرند. جلال ریخته گر قدیمی روز پنجشنبه در گفتگو با خبرنگار ایرنا، به خریدهای عمده دلالان از خودروسازان اشاره کرد و افزود: در کشور مرسوم است که افراد به دلیل ترس از مالیات، به طورمستقیم برای خرید خودرو به تعداد زیاد ثبت نام نمی کنند و با اسامی مختلف این کارراانجام می دهند.وی مدعی شد که 80 درصد این خودروها از سوی دلالانی خرید و فروش می شود که نمایشگاه خودرو و تخصصی در خصوص خودروها ندارند. به گفته وی، تنها پول و سرمایه&nbsp; های سرگردان زیاد این دلالان است که بازار خودرو کشور را که حدود 10 سال است بدین نحو عمل می شود، به دست گرفته اند. این مسئول اتحادیه با تاکید بر اینکه خریداران عمده خودرو، از این خودروها استفاده نمی کنند، اظهار داشت: در صورتی که این دلالان از خریدهای عمده خودروی خود در تهران استفاده می کردند، در هیچیک از کوچه&nbsp; های تهران جایی برای رفت و آمد وجود نداشت. قدیمی، مجموع تولید روزانه خودرو در کشور را بیش از دو هزار خودرو ذکر کرد و افزود : این میزان تولید خودرو، تنها برای قشر پردرآمد کشور است تا هر خانواده ای بتواند چند خودرو داشته باشد. وی دربخش دیگری از سخنان خود به وضعیت تولید خودرو در کشور اشاره کرد و گفت: تولیدکنندگان خودرو اگر آسایش مردم و مصرف کننده را فراهم نکنند، نمی توانند به تولیدات خود ادامه دهند. وی تصریح کرد: در جهان امروز موفقیت خودروسازان در گروی ارائه خدمات پس از فروش و به خصوص گارانتی بودن خودرواست که متاسفانه این موضوع ازسوی خودروسازان کشور، به دلیل عدم واردات خودرو مورد توجه قرار نگرفته است.<br>
      &nbsp;

      طرح جایگزینی خودروهای فرسوده از دوشنبه دوباره اجرا می شود

      طرح جایگزینی خودروهای فرسوده از دوشنبه دوباره اجرا می شود

      طرح جایگزینی خودروهای فرسوده که گروه خودروسازی سایپا اجرای آن را بر عهده گرفته است از ?? فروردین از سر گرفته می شود.به گزارش واحد مرکزی خبر این طرح سال گذشته آغاز شد و در مرحله نخست خودروهای فرسوده بیش از ?? سال مربوط به گروه خودروسازی سایپا از رده خارج شدند و در مرحله دوم که همچنان ادامه دارد، همه خودروهای فرسوده در حال تردد ساخت داخل با پراید صفر کیلومتر تعویض می شود.تاکنون ???? دستگاه خودرو شامل پیکان سواری، وانت پیکان، آریا، شاهین، جیپ، شهباز، جیپ آهو، وانت سیمرغ ، وانت نیسان و لندرور از رده خارج شده اند. این طرح در مرحله دوم خودروهای چهار سیلندر و چهار سیلندر به بالا مدل ?? و ?? را در بر می گیرد.قرار است شرکت سایپا در صورت فراهم شدن امکانات تا پایان امسال ?? هزار دستگاه خودرو فرسوده را از رده خارج و با خودروهای صفر کیلومتر تولیدی این شرکت جایگزین کند.<br>

      تأخیر در عملیاتی شدن قانون نوسازی صنایع

      تأخیر در عملیاتی شدن قانون نوسازی صنایع

      با وجود آن‌?ه قانون نوسازی صنایع در شهریور ماه سال گذشته به تصویب مجلس و با تایید شورای نگهبان رسیده است اما تا?نون تعدادی از آئین نامه‌های اجرایی آن به تصویب نرسیده است.&nbsp; به گزارش خبرگزاری مهر قانون نوسازی صنایع قرار است در سال‌جاری به اجرا گذاشته شود اما در تاخیر در تصویب و ابلاغ آئین‌نامه‌های اجرایی آن، عملیاتی شدن این قانون را به تاخیر می‌اندازد.مدیرصنایع غذایی، دارویی و نساجی شر?ت نوسازی صنایع ایران با اشاره به این‌?ه هنوز آئین‌نامه‌های اجرایی قانون نوسازی صنایع ایران به طور ?امل تصویب نشده، ابراز امیدواری ?رد: هرچه سریع‌تر روند تهیه وتصویب و ابلاغ ?امل این قانون اجرا شود.مقدالانام روانبخش افزود: هم‌ا?نون بخشی از اعتبارات این قانون در حوزه مطالعات مرتبط و ارتقای توانمندی‌های مدیریتی تامین شده است.وی تصریح ?رد: اگر دولت نتواند با توجه به دگرگونی‌های شدید در محیط و فضای صنعتی به الزمات جدید توسعه توجه ?ند و محیط ترغیب ?ننده‌ای برای رشد و توسعه صنعتی ازطریق وضع و اصلاح قوانین فراهم ?ند محیطی برای رشد و توسعه صنعت فراهم نخواهد شد و سرمایه‌ها به جای هدایت در امور تولید به بخش خدمات غیر مولد هدایت می‌شود.به گفته وی، بسیاری از واحدهای صنعتی و تولید ?شور بر اثر افزایش نرخ استهلا? و فرسودگی و ?هولت سازمانی نیازمند نوسازی و تجدید بافت سازمانی هستند.گفتنی است: نوسازی صنایع در دو سطح ?لان و بسترسازی مناسب، سطح خرد و بنگاه‌های صنعتی اجرا می‌شود و دو هزار میلیارد ریال اعتبار برای اجرای این طرح اختصاص داده شده است.&nbsp;

      مقررات تازه شماره‌گذاری موتورسیکلت‌ها

      مقررات تازه شماره‌گذاری موتورسیکلت‌ها

      <img height=237 src="http://www.donya-e-eqtesad.com/images/100122.jpg" width=300 border=0>&nbsp;تمامی قطعات موتورسیکلت امسال از نظر آلایندگی صوتی، سوختی و کیفیت، مورد آزمایش‌های دقیق قرار می‌گیرند.عظیم گودرزی، دبیر سندیکای تولیدکنندگان موتورسیکلت ایران در گفت‌وگو با خبرنگار «دنیای اقتصاد»، با بیان مطلب فوق، افزود: مقررات تأیید نوع موتورسیکلت‌ها از لحاظ فنی تدوین شد که در سال جاری به مورد اجرا گذاشته می‌شود.وی اظهار داشت: براین اساس، شماره‌گذاری موتورسیکلت‌ها تنها در صورت تأیید سازمان حفاظت محیط‌زیست خواهد بود.مهندس گودرزی گفت: برای کنترل مقدار آلاینده‌های خروجی از اگزوز، تولیدکنندگان باید موتورسیکلت‌های خود را براساس استاندارد اروپایی «01-40ece» تولید کنند.دبیر سندیکای تولیدکنندگان موتورسیکلت ایران تأکید کرد: اخذ گواهینامه انطباق آلاینده‌های زیست‌محیطی با داده‌های «01-40ece» از منابع معتبر خارجی باید مورد تأیید سازمان محیط‌زیست و وزارت صنایع یا منابع معتبر داخلی باشد.وی افزود: تولیدکنندگان موتورسیکلت برای رشد کیفی تولیدات خود باید کد شناسایی بین‌المللی را از اداره‌کل خودرو و نیرومحرکه مؤسسه استاندارد دریافت کنند.مهندس گودرزی در خصوص استاندارد مصرف سوخت موتورسیکلت‌ها گفت: براساس این مقررات جدیدی که تدوین و تصویب شد و از آنجا که تمامی انجین‌ها وارداتی است، در نتیجه، مقررات مصرف سوخت به تولیدکنندگان اعلام شده است که این رقم هم‌اکنون 1/3 لیتر در هر 100 کیلومتر است و از اول دی‌ماه امسال به 5/2 لیتر در هر 100 کیلومتر کاهش می‌یابد.وی در پایان خاطرنشان کرد: برخی تولیدکنندگان موتورسیکلت از طرح تولید انجین در داخل کشور استقبال و برای سرمایه‌گذاری در این طرح اعلام آمادگی کرده‌اند.&nbsp;&nbsp;

      نخستین کنفرانسی مهندسی معدن ایران در تهران برگزار می‌‏شود

      نخستین کنفرانسی مهندسی معدن ایران در تهران برگزار می‌‏شود

      <font color=#0000ff><strong>نخستین کنفرانس مهندسی معدن ایران, با هدف تبادل تجارب تحقیقاتی و نظرات راهبردی پژوهشگران عرصه‌‏های مختلف مهندسی معدن ایران، بهمن‌‏ماه امسال در تهران برگزار می‌‏شود.</strong></font><font color=#000000><strong>به گزارش ایلنا,کنفرانس یاد شده توسط انجمن مهندسی معدن تهران و با همکاری دانشگاه‌‏ها وسازمان‌‏های دست اندرکار صنعت معدن‌‏کاری برگزار خواهد شد.به گزارش روابط عمومی وزارت صنایع و معادن،انجمن مهندسی معدن ایران از متخصصان و محققان صنعت و دانشگاه خواست مقالات خود در زمینه‌‏های مهندسی معدن،آخرین یافته‌‏های پژوهشی، آموزشی، مدیریتی و صنعتی را تا پایان اردیبهشت ماه 83 به دبیرخانه کنفرانس ارایه و در توسعه و ارتقاء مهندسی معدن مشارکت کنند.همچنین,همزمان با برگزاری کنفرانس، نمایشگاهی از آخرین نوآوری‌‏ها و پیشرفت‌‏های مربوط به مهندسی معدن و صنایع وابسته برگزار خواهد شد.</strong></font>

ستاد خبری مرکز حراست وزارتخانه

88846668

آدرس :

تهران، خیابان کریمخان، خیابان استاد نجات الهی، خیابان سمیه، نبش کوچه پورموسی، وزارت صنعت، معدن و تجارت

کد پستی :

1599691379

تلفن :

81771-81761

پست الکترونیک :

info@mimt.gov.ir

مجموع بازدیدها : 242,144,083
تعداد بازدید امروز : 43,111
تعداد بازدید دیروز : 48,683
تعداد بازدید هفته : 43,111
تعداد بازدید این ماه : 443,188
آخرین به روزرسانی : 1399/09/08 16:25

کلیه حقوق متعلق به وزارت صنعت، معدن و تجارت می باشد.